Sortie d'eau et mise à terre

 Nous achevons notre croisière printanière par une mise à terre de Marylou II jusqu'au 5 septembre ou nous reprendrons nos navigations automnales. Nous faisons effectivement l'impasse sur les navigations d'été en méditerranée du fait du surnombre des navires au mouillage dans les baies protectrices, ainsi que les incivilités grandissantes des bateaux à moteur ou à voiles qu'ils soient de location ou pas.

La remorque et ses deux patins arrières est noyée; l'avant de la coque centrale repose sur le support avant de la remorque et les deux patins arrières sont actionnés pour soulever Marylou II sous les ailes.

Sortie lente de l'eau puis mise à terre avec calage sous la fausse quille et au niveau de la cloison avant. Deux chandelles viendront ensuite stabiliser Marylou II au niveau de chaque flotteur.

L'annexe est nettoyée, talquée et recouverte d'une bache de protection pour cet été.

Patrick se charge de redonner à l'hélice en bronze sa brillance d'origine

......et astique les divers chromes (assises, guindeau, charnières, ridoirs, etc....!!)

Le mouillage est contrôlé, rincé et séché avant de regagner sa baille à mouillage de peur qu'il soit "emprunté" !!

Etape Ile du Frioul / Port St Louis du Rhône

 Nous nous réveillons ce matin dans un brouillard épais qui ne nous quittera qu'à l'approche de Port St Louis, notre "camp de base". Le vent s'établit aux environs de 13h30 avec une moyenne de 10 nds du S-E et nous levons l'ancre du Frioul après le déjeuner pour une étape de 24 NM sur le fond. Pour la première fois en 2 ans, je mets en service le radar situé à mi-hauteur dans le mât, la visibilité ne dépassant pas 200 m. Moi qui voulait le démonter à cause de son poids dans les hauts, je vais bien m'en abstenir, constatant qu'en côtier, beaucoup de voiliers naviguent sans AIS et que ce radar peut être réellement un élément de sécurité important (3 bateaux croisés à moins d'1 mile dont un identifié visuellement comme voilier).

La brume pèse sur l'île du Frioul au petit matin

Marylène fait des miracles malgré un avitaillement nettement en déficit (voir article précédent): linguines aux sardines agrémentées de tomates, d'oignons, d'ail et de pignons.

Notre route

Navigation dans la brume grâce au radar

Une fois dans le golfe de Fos, le ciel s'éclaircit.

Remontée du canal qui mène à Port St Louis

Notre amarrage au quai, prêts pour une sortie d'eau demain lundi 15/06 à 10h.

Etape Anse de Mejean - Cabotage aux calanques Marseillaises

 Nous quittons la belle anse de Méjean malheureusement trop bruyante du fait de travaux de consolidation de la falaise et prenons le cap des calanques marseillaises devant lesquelles nous croisons à chaque fois sans jamais nous arrêter. C'est chose faîte et nous ne sommes pas déçus par le spectacle grandiose de ces falaises au calcaire blanc entaché du vert de la garrigue et des pins maritimes.

Notre route vers la calanque de Morgiou

Atterrissage dans la calanque de Morgiou et son petit port

Nous mouillons finalement pour la nuit dans la petite calanque de Sugiton aux falaises impressionnantes, qui se révèlera ensuite être la calanque préférée des nudistes !!

Déjeuner le lendemain dans la calanque de Sormiou avent de mettre le cap sur L'île du Frioul

Notre route vers le Frioul

Puis nous mouillons sous le vent du Frioul pour passer la nuit au Havre de Morgiret

Notre mouillage

La superette sur laquelle nous comptions au Frioul étant fermée pour panne d'électricité, Marylène va devoir faire preuve d'ingeniosité pour exploiter au mieux la cambuse du bord, secondée efficacement par Patrick, notre apprenti navigateur..... 

Ce qui n'empèche pas de débuter la soirée par notre apéro habituel !!

Etape Porquerolles - Anse de Méjean

 Le mistral sévit pour quelques jours et nous profitons de notre journée off à Porquerolles pour débarquer à la "Plage d'Argent" de l'anse du "Bon Renaud" bordée par une splendide pinède et grimpons au "moulin du bonheur" puis au "Fort St Agathe" construit en 1531 sous François 1er pour défendre la rade d'Hyères contre la piraterie.

                

La sobre église St Anne de Porquerolles

Puis nous faisons un petit tour au port de Porquerolles afin de constater que Marylou I (rebaptisé Kettania 3) est toujours à flot.

Mais il nous faut poursuivre notre route vers l'ouest et le lendemain nous longeons la côte en tirant des bords pour nous protéger du mistral et mouillons à l'anse de Méjean située dans la rade de Toulon, soit une étape de 16 NM sur le fond par 15 nds de vent moyen. La navigation se fait sous GV haute, trinquette et dérive au 3/4 baissée. Autant vous dire que le capitaine s'est régalé à exploiter le passage des caps et à virer de bord au refus!!

 

La même carte que ci-dessus mais avec la couleur ce qui nous permet de bien identifier les zones ventées.

Notre mouillage

Etape Port Grimaud - Porquerolles

 Nous avons toujours beaucoup de plaisir à effectuer cette étape car c'est l'occasion de retrouver mon frère Thierry dont le catamaran à moteur "Tivicat" est basé à Cogolin, port voisin de Port Grimaud et d'autre part l'anse du "Bon Renaud" de Porquerolles aux eaux cristallines, est un excellent abri par mistral qui voit notre progression vers l'ouest actuellement stoppée.

Nous quittons la rade de St Tropez et ses nombreux super yachts aux équipements improbables tels que  hélicoptère, tobogan, terrain de basket, terrasses diverses !!

 

Nous effectuons les 2/3 du parcours au moteur faute de vent puis le vent s'installe à l'approche du cap Blanc, nous touchons un début de mistral qui s'intensifiera jusqu'à 22 nds en terminant au prés en tirant un bord dans la rade de Hyères, GV haute sous trinquette et dérive au 3/4 baissée.

Notre route

Notre mouillage dans l'anse du "Bon Renaud" protégé du mistral.

Etape Iles Lerins - Port Grimaud

Dès qu'une brise thermique de sud de 4 nds se lève, nous quittons notre mouillage sur le sable du "plateau du milieu" des îles Lerins à 10H30,  et hissons la GV; après 1 petite heure de moteur, le vent étant monté à 6 nds, nous déroulons gennaker et trinquette, baissons entièrement la dérive et filons vers le golfe de St Tropez à 6,5 nds.

Notre route

Puis le vent passe à 7.5 nds et filons au minimum à la même vitesse voir 8 nds.

Notre mouillage au fond du golfe de St Tropez, face à Port Grimaud ou nous débarquons pour quelques courses

Enfin, nous passons la soirée sur le catamaran à moteur (Le Tivicat) de mon frère Thierry basé au port voisin de Cogolin.

Etape San Remo - Iles Lerins

 Une étape de 36 NM dont 1/4 sous spi et le restant au moteur. Nous passons au large de Monaco ou a lieu son grand prix de F1 avec de nombreux yachts mouillés dans sa rade et de nombreux hélicoptères passant au dessus de notre tête.........de mât.

Notre route

Le dimanche n'est pas vraiment la meilleure des journées de la semaine pour mouiller entre l'île Ste Marguerite et l'île St Honorat sur le plateau de sable dit "du milieu" aux eaux cristallines !! 

Nous avions déjà mouillé l'an dernier sur ce plateau et avions visité l'île St Honorat (voir article du 11 juin 2025 sur l'île St Honorat).

Une sirène monte à bord....

Ne me demandez pas comment elle a réussi a monter l'échelle de bain avec sa queue (de sirène !!)

Etape Cap Corse - San Remo

Positionnés depuis 2 jours proche de la partie la plus nord du Cap Corse, nous profitons d'une fenêtre météo avec un vent de secteur S-O de 18-20 nds sur le premier 1/4 puis 10 nds plus ou moins d'ouest sur le reste du parcours.  Une longue étape de 85 NM nous attend donc avec un depart à 8 h et une arrivée sur le continent prévue vers les 20h. Le choix de l'atterissage dépendra du confort de navigation lors du premier 1/4 du parcours puis de l'angle du vent sur les 3/4 restants mais un routage nous permet d'envisager San Remo et son avant port, face à la plage qui nous garantira une nuit sans houle. Ce mouillage est normalement interdit sur notre application de mouillages "Navily" mais une arrivée tardive et un départ tôt le lendemain ne devrait pas faire intervenir les services du port !!

Notre routage en rouge et notre trace en orange

Le vert représente une zone de vent de 20 nds, 10 à 15 nds pour le bleu ciel et 5 nds pour le bleu foncé

La trinquette est déroulée, cap au N-O !!

Nous débordons le Cap Corse et attaquons le large

GV haute et trinquette par 20 nds de vent, dérive 1/2 baissée, nous naviguons à 9 nds de vitesse et à 75° du vent réel, angle qui nous permet de ne pas trop subir la houle en faisant du saut de vague !!

Le vent baisse comme prévu et nous testons une combinaison gennaker + trinquette qui nous permet d'aller plus vite que le vent....!!

Notre mouillage de San Remo

Routages de traversée Giraglia - San Remo

 Nous sommes toujours en attente de conditions favorables et "phophorons" sur nos routages possibles à l'abri, sous le vent du Cap Corse.

Le mistral, vent d'ouest actuel au niveau de Marseille, se résorbe dans l'Est puis se renforce sur les contreforts des montagnes corses et du Cap Corse.

Une fenêtre météo s'ouvre à nous demain samedi 6 juin pour un retour vent de travers sur San Remo avec 88 NM à parcourir en 12h.

En attendant, nous nous dégourdissons les jambes en débarquant pour nous approcher de la tour génoise la plus photographiée du Cap Corse, appelée "La Piève de Santa Maria della Chjapella": celle ci fût partiellement détruite en 1793 par la flotte de l'amiral Nelson durant la guerre du royaume Anglo-Corse. Une restauration aurait dû débuter en 2025 sous l'impulsion de Stephane BERN.

Ces tours génoises sont des anciennes forteresses de défense construites au début du XVI ème siècle (sous l'occupation militaire de la république de Gênes) pour protéger les villageois des invasions barbaresques.

La chapelle romane Santa Maria della Chjapella, datant de la fin du XI ème siècle est classée monument historique depuis 1990.

Nouveau mouillage dans la cala voisine "Genovese" aux eaux turquoises, libérée par un monocoque italien mouillé depuis hier. L'île de Capraia est visible au large à la fin de la vidéo ci-dessous....