18 mai, 2026

Etape Agropoli - Amalfi

 24 NM nous séparent d'Amalfi la superbe, nichée au pied d'une falaise spectaculaire. Nous parcourons les 3/4 du parcours au moteur et le dernier 1/4 sous GV haute et génois avec quelques 5 à 6 nds de vent.

Nous sommes seulement mi-mai et pourtant le traffic touristique ne désemplit pas; les navires en vert sur les cartes ci jointes sont tous des bateaux à moteur transportant des touristes qui passent à pleine vitesse à quelques mètres de notre Marylou!! Autant dire que le mouillage est très inconfortable, brassés que nous sommes dans une véritable marmite.


 Amalfi fût un des principaux ports d'Europe du IX ème au XIIème siècle et ses marins et marchands firent la fortune de la ville. 


Rappelons que la côte amalfitaine a été inscrite au patrimoine mondial de l'UNESCO en 1997 et on comprend pourquoi en visionnant les vidéos ci-dessous:









Le Fjord de Furore inaccessible en annexe lors de notre passage mais voici une photo depuis l'intérieur récupérée sur internet




Courage pour un retour en chambre !!



Positano, connue pour la production de ses sandales ouvertes depuis 1950



Notre mouillage à Positano










17 mai, 2026

Etape Scario - Agropoli

Depuis les îles Eoliennes, nous naviguons dans la région "Campanie" de l'Italie et plus particulièrement dans la province de Salerne

Les 20 régions de l'Italie

Les provinces de la region "Campanie"


 Ce fût une étape de 45 Nm avec 4 à 5 nds de vent et jusqu'à 2.5 m de houle..... de quoi se croire au Pays Basque !! Bref, nous tablons sur une arrivée à Agropoli vers les 15 h après 7 h de moteur pour nous permettre une visite du site. 


Notre route


Passage du cap Palinuro


Approche d'Agropoli


Nous grimpons dans la vielle ville perchée sur ce promontoire d'où le nom de la ville qui vient du grec Acropole = ville située en hauteur.



La double porte d'entrée du centre historique


L'église Madonna di Constantinopoli




Vue du promontoire avec Capri à l'horizon


Le chateau doté de 3 tours circulaires



Notre mouillage: protection maximale dans l'avant port d'Agropoli
























16 mai, 2026

Etape Stromboli - Marina di Camerota

 Nous quittons notre mouillage de Stromboli dès 8h car une longue étape vers le continent Italien nous attend, la destination restant encore incertaine. Nos fichiers prévoient un vent de S / S-E 10 à 15 nds ce qui est excellent pour une route au N / N-E sous spi. Par contre le mauvais temps est prévu pour le lendemain ce qui nous incite à avaler les miles en prévision d'un future journée off.

Notre atterrissage initialement prévu à Cetraro (soit à 40 NM de Stromboli) sera modifié car le vent étant finalement présent au large et pas à terre, nous décidons d'adopter une route plus au Nord que prévue et d'atterrir à 18h à Camerota (soit à 76 NM de Stromboli).


Notre route en orange


Nous quittons le Stromboli et son panache de fumée ainsi que le Strombolicchio situé à 1.5 km au N-E  du Stromboli. 


Après une bonne 1ère moitié d'étape sous spi, le vent monte à 20 nds et décidons de passer sous gennaker débordé sur écoute de spi afin de préserver ce spi agé de 9 années que nous remplacerons pour nos navigations d'automne; le vent refusera sur la fin et nous terminerons au bon plein.



Le point d'écoute du nouveau génois / gennaker a été optimisé au maximum ce qui a permis de le booster de 5m2 supplémentaires.



Notre position à quai en prévision du mauvais temps prévu le lendemain qui sera une journée off.



La marina de Camerota et son quai d'accueil en cours d'équipement.
Marylou II étant chahuté toute la nuit au quai du fait d'une houle entrante résiduelle, nous préférons rester au mouillage en nous réfugiant pour la 2ème nuit sous le vent de la côte au niveau du port du joli villa de Scario.














14 mai, 2026

Etape Lipari - Stromboli

 Décidément, nous jouons de malchance.....notre mouillage de Lipari était impossible à relever ce matin. Obligés de plonger pour identifier le problème et cette fois ci, c'est un bloc de béton équipé d'un cordage et sa chaîne qui nous résiste; décision est prise de plonger par 5 m de profondeur pour couper le cordage afin de libérer notre ancre.






Notre route



Nous laissons Panarea sur notre babord et faisons route vers Stromboli


Le cratère du volcan perdu dans les nuages


Le stromboli est un volcan en activité explosive culminant à 924 m; la surface de l'île est de 12.5 km2 et comporte 750 habitants. Les éruptions sont  visibles de nuit toutes les 15 / 20 mn.


Le mouillage n'est pas des plus sécure car les fonds sont de 8 m à 30 m de la plage; une partie de l'équipage débarque à l'exeption du capitaine qui monte la garde.





L'église San Vincenzo datant de 1615








Les habitations sont de forme cubique pour une meilleure résistance aux secousses sismiques







Petite pause pédestre... nous n'avons malheureusement pas de photos du volcan et de lave à vous proposer car nos randonneurs n'ont pas eu le temps d'atteindre le premier observatoire à 450m avec sa coulée de lave; le reste du parcours jusqu'au cratère ne peut s'effectuer qu'avec un guide.
Mais nous avons récupérer une photo sur internet et ce qu'il est possible d'observer d'un satellite.






Notre mouillage sous le vent de Stromboli



Accostage du Lorana de la compagnie Siremar à 20h30































13 mai, 2026

Vulcano

 La visite du jour sera Vulcano, une île volcanique active car des fumeroles de sulfure d'hydrogène se dégagent de son cratère nommé La Fossa (390 m). Nous décidons de nous y rendre en hydroptère car le mouillage de Vulcano est réputé pour ses dégagements de soufre dans l'eau de mer, souffre qui oxyde les chaines d'ancre et dégrade l'antifouling. Nous laissons donc Marylou II à son mouillage sécurisé de Lipari par 10 m de profondeur et 50 m de chaîne, en compagnie du Feeling 10.90 battant "Az Flag" pavillon de la marine bretonne de Yohan accompagné d'Emmanuelle.


A peine 15 mn pour rejoindre Vulcano sur un hydroptère à foil  à 30 nds de moyenne !!


En approche de Vulcano


Le port de débarquement et son odeur d'oeuf pourri due au souffre.



La montée au cratère nécessitant 2 h et 1 h de descente, nous préférons finalement louer une jeep afin d'effectuer un tour de l'île.



Les fameux bains de boue


Vue de Lipari depuis le cap Grillo


N'ayant pu effectuer la montée à pied vers le cratère, voici une photo du fond du cratère récupérée sur internet.

Enorme surprise......sur le retour, nous retrouvons Marylou II en remorque derrière le Feeling 10.90 de Yohan !!
Un tanker était amarré à la méditerranéenne, cul à la berge et alimentait en eau douce un des deux hotels de cette baie.....situation improbable car cette baie était bien référencée comme zone de mouillage. Yohan nous explique que les services du port voisin de Lipari avaient soulevé l'ancre par son orin depuis une petite embarcation et se trouvant débordés avaient dans un premier temps laissé Marylou II dérivé vers le large avec son ancre pendante à 50 m sous la surface. Puis réalisant la situation, ils avaient récupéré Marylou II avec une embarcation plus puissante pour l'ammarer au tableau arrière du Feeling 10.90 !!

Photo prise par Yohan et Emmanuelle, nos sauveurs ...!!

Mais ce n'était pas la fin de notre très désagréable surprise........
Nous relevons notre mouillage et celui ci nous relève un deuxième énorme mouillage abandonné que nous arrivons à dégager après une bonne heure d'intervention.
Je préfère ne pas m'attarder sur l'incompétence des autorités portuaires de Lipari mais plutôt sur l'excellent comportement marin de Yohan et Emmanuelle. 
Mais à la décharge des autorités portuaires, rappelons que nous sommes sensés laisser une personne à bord pour assurer un minimum de surveillance.....
Nous terminons cette journée bien chargée en émotions autour d'un apéro et d'un repas bien arrosé à bord de Marylou II, en compagnie de nos deux sauveurs du jour, Johan et Emmanuelle.


























12 mai, 2026

Etape Filicudi - Salina - Lipari


La route du jour

13 NM séparent Filicudi de Salina et nous les parcourons au moteur malgré 20 nds d'Ouest (Vent portant le nom de Ponant) bien établis afin de reconstituer nos réserves d'eau douce et recharger les batteries du bord.


Alicadi et Filicudi derrière nous puis Salina, Lipari et Vulcano devant nous....

Salina est la 2ème île de l'archipel de part sa superficie (26.8 km2) et sa population (2300 habitants). Elle possède l'ancien volcan le plus élevé des Eoliennes: le "Monte Fossa delle Felci" (962m); Salina tient son nom d' un petit lac dont on extrayait du sel et c'est l'île la plus luxuriante et fertile avec la culture du raisin et la production du fameux vin doux, la "Malvasia delle Lipari" ainsi que des câpres très appréciés dans le  monde entier. 


Approche de Salina par sa côte S-O

Nous ne pourrons débarquer à Salina du fait d'un mouillage peu sécurisé et reprendrons notre route vers Lipari, après un bon déjeuner à bord.

Lipari est distante de 2 NM de Salina; elle est la plus peuplée (12794 habitants en 2026) et la plus étendue (90 km2) des Eoliennes. Elle possède des gisements d'obsidienne (roche volcanique vitreuse riche en silice) et de pierre ponce.


Passage devant une ancienne mine de pierre ponce abandonnée



Approche du port de Lipari et le 4 mâts "Star Flyer" déjà aperçu à Mahon


Débarquement au port de la très jolie ville de Lipari







Petit rappel des vents locaux !!



Toujours émerveillées par le ravissant port du village de Lipari !!




Notre mouillage




















11 mai, 2026

Etape Cefalu - Filicudi

 Filicudi est une île de l'archipel volcanique des Eoliennes situées en mer Tyrrhénienne et classées au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 2000. L'archipel comprend 7 îles principales de l'Ouest vers l'Est: Alicudi, Filicudi, Salina, Lipari, Vulcano, Panarea et Stromboli. Filicudi est une île restée sauvage , de 9.5 km2 et environ 200 habitants vivant de la pêche et du tourisme; elle comporte 5 volcans et 2 ports reliés par une des 2 routes de l'île.


Notre route avec 43 NM parcourus en 5 h de moteur et 2 h de voile par 5/6 nds de vent de secteur Ouest.



En approche de Filicudi avec Alicudi sur babord et Salina sur tribord



Installation sur l'ancre du bout d'orin car le fond est de type rocheux avec une hauteur d'eau comprise entre 10 et 15m



360° de la baie et le premier bain avec une eau à 20°



Le petit port de Filicudi Porto



Nos sirènes faisant trempette avant le bain





Débarquement à Filicudi Porto





Notre mouillage