30 avril, 2026

Routage Villasimius - Ile di Marettimo

Toujours positionnés au mouillage de Villasimius pour notre traversée, nous débarquons à son port pour une promenade le long de la plage de Campulongu.





Une courte fenêtre météo se présente enfin ce vendredi 1er mai avec des vents de secteur N-E alors que les vents de ce jeudi 30 avril et du samedi 2 mai sont et seront des vents de secteur S-E nous obligeant à tirer des bords au près pour rallier la Sicile ce qui n'est pas envisageable. Nous saisirons donc cette occasion de pouvoir naviguer majoritairement au vent de travers comme la traversée Minorque - Sud Sardaigne mais avec des vents de 10 à 18 nds au lieu des 20-30 nds de la traversée précédente.


Routage du vendredi 1er mai avec départ à 6h et arrivée autour de 24h pour effectuer les 140 NM qui nous séparent des îles Egades de la Sicile.



La surprise du jour ...!!




28 avril, 2026

Etape Cala Baccu Mandara - Spaggia di Campulongu

 Nous quittons notre splendide mouillage de Cala Baccu Mandara à 10h15 pour une étape de 11 NM au près en tirant des bords à 7 nds de vitesse moyenne et par un vent de 10 à 15 nds toujours de N-E. Afin d'effectuer un test comparatif clair, la dérive est cette fois-ci descendue intégralement: la trace est parlante et démontre bien que le plan anti-dérive est hyper efficace car nos angles qui étaient hier de 65° bord sur bord, certes avec plus de houle et du courant contraire, sont aujourd'hui très proche des 45° soit le cap que peut faire un monocoque de croisière bien réglé. Nous prenons alors du plaisir à enchainer les virements de bord en suivant les refus du vent, sous trinquette et GV haute.






Notre mouillage protégé des vents d'Est par le cap Carbonara


360° de la spaggia di Campulongu avec 3 m de hauteur d'eau cristalline sous la quille.












 

27 avril, 2026

Etape Marina Piccola (Cagliari) - Cala Baccu Mandara

Depuis le départ de Patrice, nous avons consacré 3 journées à l'avitaillement et surtout en laverie automatique car cela devenait une priorité après plus de 20 jours passés en mer !! Marina Piccola était une solution pratique nous permettant d'effectuer ces besognes indispensables à seulement 1 km à pied de notre mouillage.

Ce fût une étape de 14 NM au près (à remonter le vent) par 18 nds de vent et mer formée. Marylène et moi n'hésitons pas à prendre un ris GV dès le départ même si le vent est annoncé baissant à 15 nds proche de la côte le long de laquelle nous tirerons des bords afin de nous protéger de la houle et du courant contraire. La trinquette auto vireuse nous facilite la manoeuvre des virements de bord et le barber installé sur le chariot pour le maintenir en bout de rail est efficace: le chariot avait en effet tendance à se recentrer de 30 cm après chaque virement à cause de l'écoute qui borde la trinquette auto vireuse en vertical.

Notre route effectuée sans plan anti dérive et contre la houle et le courant.










Le barber et ses deux taquets coinceurs permettant de maintenir le chariot de trinquette en bout de rail




Notre mouillage de Cala Baccu Mandara à l'abri de la houle de S-E



360° de la cala Baccu Mandara: eaux cristallines et aucun autre voilier au mouillage !!


Nous sommes en attente d'une fenêtre météo pour rallier les îles Egades à l'ouest de la Sicile et malheureusement des vents de S-E donc contraires à notre route vers le S-E sont pour l'instant annoncés jusqu'au jeudi 30 avril. Il nous faudra donc encore patienter et "caboter" quelques jours en découvrant d'autres "calas" à proximité de Villasimius qui est le point le plus proche de la pointe ouest de la Sicile (140 NM) et de Trapani ou nous embarquerons le 7 mai et pour 15 jours nos amis Sophie et Berty.







23 avril, 2026

Débarquement à Cagliari

 Nous profitons de deux journées avant le retour de Patrice pour déambuler dans Cagliari et lui servir de guide, lui qui découvre la ville pour la première fois (pour Marylène et moi, ce sera la 3ème fois). Le vent de Nord-Est lève une houle désagréable au mouillage et nous incite à passer de l'autre côté du cap Sant Elia centré dans la grande baie de Cagliari.


Changement de mouillage pour plus de confort




La petite baie protégée de cala Mosca




La base d'entraînement du défi Italien de l'america's cup





La place de la constitution et son bastion Saint Remy









La cathédrale di Santa Maria 



Sa crypte royale              
  


Nous ne pouvions quitter Cagliari sans déguster le fameux cochon de lait, spécialité entre autre du restaurant "Sa Schironada" conseillé par les locaux.

Patrice nous quittera demain matin puis nous attendrons une fenêtre météo pour rallier les îles Egades à l'ouest de la Sicile, distantes de 140 NM de la Sardaigne.

          
           
















21 avril, 2026

Mouillages de Porto Giunco et L'île de Cavoli puis Marina Piccola (Cagliari)

 Nous profitons de deux "journées off" pour débarquer d'une part et grimper à la tour du cap Carbonara pour quelques photos / vidéos magiques et d'autre part le lendemain, quitter un mouillage devenu rouleur dans la nuit pour tenter de trouver plus de confort pour la journée à l'abri de l'île Cavoli qui nous protège de la houle de Sud-Est.




La Polynésie à notre porte...!!



Mouillage de jour à l'île Cavoli


La très jolie baie située à l'Est de l'île Cavoli


La phare de l'île Cavoli sous l'Ikurrina comme il se doit....!!


A la recherche d'une bonne protection d'une houle de sud afin de nous permettre une nuit confortable, nous décidons finalement de jeter notre ancre dans l'une des seules baies voisines de Cagliari offrant cette protection, c'est à dire à Marina Piccola que nous avions déjà pratiquée en octobre 2025 (Etape Ile Turredda - Marina Piccola). 



360° de notre mouillage de Marina Piccola (Cagliari), plan d'eau ou se disputent régulièrement des championnats internationaux en série dériveur olympique.

19 avril, 2026

Etape cala Tuarredda - Porto Giunco

 Une étape de 35 NM au programme après une courte randonnée ou nous avons tenté d'exploiter des sentiers qui finalement ne menaient à rien. Frustrés que nous étions, nous reprenons la mer et décidons d'exploiter les 8 à 9 nds de vent thermique de S-W pour rallier sous spi, le fabuleux site aux eaux cristallines de Porto Giunco (Villasimius) que nous avions déjà pratiqué l'an dernier en compagnie de nos amis Sophie et Berty. 


Vue de la cala voisine Malfatone lors de notre randonnée écourtée....



Notre route: 44 NM parcourus en tirant des bords
Deux empannages sous spi à la volée (sans redescendre la chaussette de spi) puis le vent nous abandonne comme prévu à 8.5 NM de notre but.




Descente sous spi à 6.5 nds par 8 nds de vent avec un TWA à 155°




Passage entre l'île Dei Cavoli et le cap Carbonara




L'île de Cavoli sur notre tribord



Notre mouillage


18 avril, 2026

Etapes Ile Genia - Cala Sperone - Malfatano

 Nous naviguons de l'île Di San Pietro (île Genia) à l'île San Antiochio (cala Sperone) puis le lendemain  vers la Sardaigne même (Malfatano / cala Tuarredda), soit 34 NM parcourus en 2 journées.

Nous nous rapprochons tranquillement de Cagliari en vue du débarquement de Patrice ce vendredi 24 avril.


Notre route du 17 avril 2026


Notre mouillage à cala Sapone


Notre route du 18 avril 2026


Notre mouillage à cala Tuarredda


Navigation au portant sous spi


La superbe cala Tuarreda aux eaux cristallines, que nous avions déjà pratiquée l'an dernier.


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16 avril, 2026

Etape Mahon - Ile San Pietro (Sud Sardaigne)

 195 NM à dérouler dans des conditions sportives avec l'aide de Patrice et Marylène qui accepte comme toujours de subir les choix stratégiques de son marin préféré...!!

La queue de Tramontane annoncée ne nous a pas déçue; prévision de 25 nds gribs soit 30 nds réels avec un vent de N-O du 345° moyen pour une route au 100°.......de quoi avaler les miles avec de beaux surfs mais c'était sans compter sur une houle de travers de 5-6 mètres qui nous a contraint à jouer la sécurité en levant le pied; GV 1 ris et gennaker à 60% déroulé, nous enregistrons tout de même une vitesse max de 18.9 nds dans un surf !!


Le routage rouge nous donne une arrivée à l'ile San Pietro à 23h30 pour un départ à 7h du matin de Mahon, tandis que le violet, dégradé de 20% par sécurité, nous fait arriver le lendemain à 4h du matin; ce sera finalement un compromis avec une arrivée à 1h45 à notre waypoint d'attérissage.



Patrice à la barre au coucher du soleil; à l'approche de la Sardaigne, le vent et la houle faiblissent enfin comme prévu par les fichiers gribs de Météo France Arpège 9 km




Le sud de la Sardaigne et l'île San Pietro



Notre mouillage dans la baie de l'ile Genia de San Pietro





Et enfin, le respect de l'étiquette maritime avec le changement du pavillon de complaisance...!!

Curieusement, le drapeau Sarde ressemble au drapeau Corse car ils partagent le même symbole: une tête de Maure. Cela remonterait à 1297 quand le Pape Boniface VIII crée le royaume de Corse et Sardaigne qu'il offre à Jacques II, roi d'Aragon. 

Drapeau Corse

Drapeau Sarde

Différence entre les deux: le drapeau Corse n'a qu'une seule tête de Maure (bandée au front ou sur les yeux selon les époques) sur fond blanc tandis que celui Sarde en possède 4 aussi sur fond blanc mais avec la croix rouge de St Georges, horizontale /verticale sur fond blanc, croix reprise par l'Angleterre.

 
Rappelons enfin que cette croix de St George est intégrée au drapeau de l'Union Jack du Royaume Uni  ou "Red Ensign" avec la croix de St André blanche en diagonale sur fond bleu de l'Ecosse et la croix de St Patrick rouge en diagonale sur fond blanc de l'Irlande).

















14 avril, 2026

Changement d'équipage à Mahon

 Brigitte, la soeur de Marylène, a débarqué pour Perpignan et Patrice de Bordeaux nous a rejoint pour la traversée vers le sud Sardaigne. Une fenêtre météo est possible demain avec une queue de Tramontane qui devrait nous permettre de rallier la Sardaigne à 190MN en 16h.

Petite visite du port de Mahon pour Patrice avec les mêmes vues que celles de l'article précédent mais cette fois-ci sous le soleil ce qui change tout...!!



















12 avril, 2026

Visite de la forteresse de la Mola et navigation dans le port de Mahon

 Un temps automnal gris et pluvieux nous incite à effectuer une visite de la forteresse de la Mola dite "Isabelle II", (Reine d'Espagne de 1833 à 1839), forteresse qui surplombe la cala Teulera et notre Marylou II au mouillage. Véritable joyau d'architecture militaire construit entre 1848 et 1875 sur les fondations d'une ancienne fortification britannique (le fort de la reine Anne de 1798 à 1802) , cette forteresse était destinée à protéger Minorque d'éventuelles invasions des armées britanniques mais assurait aussi la protection de Mahon, 2 ème plus grand port naturel au monde. En 1860, une révolution dans la technologie de l'artillerie (canons à longue portée) se produit et la forteresse est devenue obsolète nécessitant en 1896 une 2ème phase de construction afin d'y adapter de nouvelles armes défensives.










La porte de la Reine

D'autres portes










La coursive des artilleurs


La poudrière


La tour de la reine détruite récemment par un éclair orageux !!



La carrière


Les bâtiments d'habitation militaire



Les dernières évolutions d'artillerie: les 2 batteries Vickers de 1933 capables de perforer un blindage à 25 km de distance



La fin d'après midi fût consacrée à une "navigation portuaire" à Mahon, bien abrités que nous étions dans le carré de Marylou II








La place d'Espagne ou nous étions la veille




L'illa del Rei tient son nom du roi Alfonso III qui en 1287 y a chassé les musulmans; sous domination anglaise, un hôpital militaire fût construit en 1711, aujourd'hui rénové en salles de congrès.






11 avril, 2026

Etape cala arenbal de castell - cala Teulera (Mahon)

 16 NM parcourus au moteur avec un vent de 5 nds dans le nez ce qui nous permet de faire fonctionner notre dessalinisateur afin de restaurer notre stock d'eau. Un arrêt à la fameuse cala Aitona et sa piscine d'un bleu cristallin que le ciel laiteux avait bien terni, nous reprenons notre route vers Mahon ou nous effectuerons lundi 13 et mardi 14 avril un changerment d'équipage.


Notre route



Arrivée à la cala Teulera




Visite du vieux Mahon, capitale de l'île espagnole de Minorque. Ses maisons georgiennes sont la conséquence de l'occupation britannique au 18 ème siècle. Mahon fût un port stratégique de l'ouest de la Méditerranée.



L'église del Carmen


180° de la place d'Espagne et de son marché aux poissons



L'ancien cloître devenu un marché et un espace culturel

Notre mouillage